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接下来的几天，除了继续轰炸乌代布尔附近的军事目标之外，还把空中打击的范围扩大到了巴尔梅尔到乌代布尔之间的主要城镇，准确说是主要的军事据点，摆出了一副向乌代布尔进军的架势。

此外，第五陆战师一直在向巴尔梅尔增兵。尤其是在铺设第二条跑道之后，帝国空军的战术运输机几乎是倾巢而出，以日均300架次、大约8000吨的速度，向巴尔梅尔运送作战物资。相对的，由地面交通线运到巴尔梅尔的物资反到不是很多，主要是一些没办法由战术运输机空运的主战装备。

这个规模，可以说相当惊人。

因为在6日就已经占领巴尔梅尔，此后又没有向东突进，所以前线作战部队每天消耗的物资还不到500吨。

按每日运送8000吨的速度，最快在11月15日的前后，联军囤积的作战物资就能达到发动大规模进攻的要求。

此外，按照增兵的速度，第五陆战师的作战部队都能在15日的前后到达巴尔梅尔。

其实，这正是丁镇南想要梵军做出的判断。

为了欺骗梵军，在前期的空运行动中，才没有动用“运-15A”。

在这件事情上，西北战区还采取了必要的行动。这就是，西北战区在11月4日凌晨发起代号“暖风”的冬季进攻行动，在宽达数千千米的战线上，针对几十处敌军的突出部发起进攻。为了给地面部队提供支援，空军调动上百架“运-15A”向前线运送物资，而且所有的运输机都按照最高强度出动。给人造成的感觉就是，帝国空军把全部的“运-15A”都用在了该方向上。

为此，部署在南方次大陆的60架“运-15A”还在3日夜间飞回帝国本土。

没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。

空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。

按照军情局提供的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。

关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。

道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。

先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。

至于铁路，那就更加别想了。

在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。

这里，涉及到一个很关键的问题。

虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。

主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。

其实，这也是梵罗陆军在获得了M1A1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购T-72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的M1A1几乎全都部署在西北地区。

至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的M1A1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。

要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。

就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。

按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。

单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。

可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。

当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。

简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。

以防御为主的战略，自然没有理由加强边境地区的基础建设。

在边境防线崩溃后，糟糕的道路交通条件，将成为攻入梵罗国本土敌军的头号大敌！

从这个角度看，就不难明白，梵军为什么没有动用部署在焦特布尔的主力部队，反到从乌代布尔抽调部队北上。

原因只有一个：梵军高层没将巴尔梅尔的东方联军当成威胁。

从巴尔梅尔到巴利，或者是焦特布尔，公路里程均超过250千米，而且几乎全程都是在沙漠里面行军。

显然，就算联军的后勤保障能力非常强悍，都需要数日，才能走完这250千米。

关键就是，需要淡水的，不止是作战人员，还包括几乎所有主战装备。

比如，联军的主战坦克所使用的发动机冷却液，其实就是加了添加剂的纯净水，而且在必要的时候可以直接使用纯净水。

一支旅级部队在执行突击任务的时候，每天至少都要消耗500吨淡水。

在通常情况下，淡水是就地获取，一般是用专门的装置进行净化处理。

只要沿着这条线路，也就是发源于阿拉瓦利岭北端，向西南流入梵罗沙漠的卢尼河向东推进，水源就不是问题。

不过，这严格限制了联军的进攻方向。

简单的说，在到达巴利或者焦特里尔之前，联军只能沿着卢尼河推进。

至少需要让主力装甲部队留在卢尼河附近。

如果提前展开，扩大进攻的正面宽度，必然会对后勤保障造成严重的负担，甚至会导致进攻行动难以为继。

哪怕装甲部队能在荒漠里面快速推进，也需要动用足够多的车辆运送物资。

关键得是具备越野行进能力的军用运输车。

在理论上，支持第五陆战师，至少需要5000台20吨级的军用运输车。

去哪里找这么多军用运输车？