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自由至尊的残骸完成了打包装载，飞鸟设计图也已拿到，@一行浩浩荡荡赶回移山盟总部。派普和凯特已经完成调派，负责盯着两家各一半共16枚的w88核弹头，其余弹头的拆解三日后再共同开展，现在都要忙双方各自更看重的工作。

在移山盟总部，龙门架得先安排上了。还没有见到过实物，只有一箱箱的零件，@拿到的数据是，自由至尊身高12.19米，质量28吨，并没有那么夸张，比擎天柱就高两米多，龙门架高度15米左右也就差不多了。在总部基地，没有了小队行动限制，@重新分工，工程部和研究组分开干活，研究小组添加了维吉尔和梅尔，虽然不是物理工程专业的，至少一个生物学科学家智力够高，一个有机器人大类的专长。

之前@就很奇怪飞鸟的性能为什么显得拉垮，收到图纸@就大致明白了，未来录入图纸后，也给出了相应的分析。飞鸟和支奴干都是纯运输型直升机，相似点很多，二者产生的时代间隔超过一百年，钢铁兄弟会的飞鸟同样是简化、降配版，没有办法，废土的国家工业体系已经不复存在。飞鸟是在核聚变动力输出设备广泛普及的情况下研发出来的，那时候全球已经没有什么原油，支奴干已经成为了古董，全面淘汰了。核战前的飞鸟是高端军用运输直升机，动力不用考虑，堆料十足，防护力也是顶级的。核战后英克雷改出的飞鸟就已经是“苦力版”，能用简单的工业和废弃物弄出这个东西来就不错了，能运输就行，战斗力支撑是已经实战证明过的单兵动力甲体系，直升机本身战力拉垮实属正常，@甚至怀疑，他们也是不怕飞鸟被攻击坠毁的，参战的都是摔不死的动力甲士兵，有什么大不了的。两对反向螺旋翼，其实就是最大利用动力的同时，降低了这部分关键动力设备的材料要求，@觉得很有启发，就是螺旋翼直径不够大，运力被砍太多，驾驶乘坐仓弄得圆圆胖胖，空间很是有限。

未来吸收了飞鸟的设计，研究小组又修正了一些，@仍旧坚持“支奴干”原型机的优化，而不是直接量产飞鸟，钢铁兄弟会的这个图纸直接就是简配版的，设计最大载重原来才三吨。支奴干设计载重11吨，自重11吨，那还是用的航空发动机，起飞是需要负载大量燃油的，@觉得吸收飞鸟的核聚变动力核心传动方式（核聚变发动机），优化支奴干感觉获得的效果还要更有价值些。

“支奴干”原型机继续图纸层面的优化工作，@考虑可以把飞鸟先制作一台出来，也是很有实际作用和参考价值的。制造工作立刻开始，估计也得好久才能弄出一台来，原旋翼机由未来进行优化调整升级，继续使用，暂停考虑标准型直升机，@获得未来的分析信息后，将大型投运的希望都押注到了“支奴干”。负重是很重要的，更大的负重不仅意味着更大的运载量，也意味着更多改装的可能性。不用燃油的支奴干，负重肯定会有进一步的提升，比较理想的情况下，两台配合就可以直接空投自由至尊了，运输其他物质和战斗人员同样再也简单不过。