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设计于快350年前的“爷爷飞机”，@也要说个服字。做农药机“五爷”可能算是最大的了，自重3.32吨，最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨，差的重量那是装油量。九缸星形气冷式活塞发动机，用的是航空汽油，可不是其他航发普遍用的航空煤油，虽然带不带航空这两个字，“五爷”大概率也没有那么嫌弃。

优异的低空性能和操控性能使得“五爷”安全得一匹，因为其飞行的空域绝大多数都在低空或者超低空，空速又往往都极慢，所以在遇到空中险情的时候，机组成员有足够的时间来处理险情。即便险情无法处理，任何一个（只要不失能的）机组成员都能稳稳地操纵飞机找一块平坦的地方一降了之。是的，“五爷”是双座驾驶舱，但一个人也照样开，起飞跑道150米，降落嘛，有块平地就行。毫不夸张的说，“五爷”是一款“傻瓜型”的飞机，只要正常驾驶，想坠机都难；就算坠机，想死人都难；即便有人死，想“整机全灭”都难，撞山再被摔，坠水再被溺，还是有可能的。

经雷蒙多证实，确实就是运-5，大概300年前从越南搭便船来到这里的。原本只是其祖上做生意时一次债务的抵押品，没想到拉回塞维利亚，这架很是被人嘲笑的二战“爷爷飞机”，却一直都在发光发热。雷蒙多家人一直都在很积极的维修和保养它，因为飞机刚来的前30年，雷蒙多家族的男孩们最大的玩具就是它，家族那段时间出了五名西班牙皇家空军的飞行员，三名西班牙皇家海军舰载机飞行员。那以后，家族明显地重视起来，这是捡回来了一个由一架“老爷爷”支撑起来的航校啊。大约在2009年的时候，雷蒙多家族向华国原运-5b生产企业集中定制了一批零件。这些零件大概相当于可以组装出两台完整运-5飞机的量，但大多是关键易损件，其中光同款活塞发动机就有三台。其他机翼、机身，蒙布、刷漆这些没有太高要求的，摆弄了那么多年，家里人自己都摸熟练了，并不在采购之列。

能撑到现在真是很不容易了，保守计算这架“五爷”的年龄也已经320岁，换其他飞机，不管还能不能开，更明显的，大概率是没人敢开。雷蒙多确实有把这台“五爷”送给@的打算，原因很简单，老化得太严重了，原来的可更换零件早就已经消耗完，他本人就是“老爷爷航校”最后的一名学生，比他更小些的家族小孩子已经被禁止再和“老爷爷”玩儿了。在封存起来当家族古董和重新飞向蓝天之间，精神小伙儿雷蒙多无疑选择的是后者。亲眼所见，@一伙将F16b拆成零件，然后用几个小时攒出一台看起来一模一样的涡扇发动机，固定到了那架让他“吐血”、防御变态到极点的巨型运输直升机机腹上，王牌飞行员雷蒙多自然明白了这伙人在干什么和他们的技术实力。

既然雷蒙多小伙儿并没有勉强的意思，@自然很愉快的接受了对方的馈赠。跟着飞行教官雷蒙多熟悉了一会儿“五爷”的操作，@还是觉得就算再不挑地方，这田间跑道也太过磕碜了。大概也是“五爷”太久没有出来活动，跑道的草都有点压不住了。坐副驾熟悉了一会儿，@提议雷蒙多开“五爷”到直布罗陀机场跑道，他开支奴干一起过去，在那里继续培训一下。来而不往非礼也，训练完了@表示要送给雷蒙多一件大礼。