小是小了点，奈何阿龙手里头银子有限，只能买这种不入流的造船厂。不过凭借铁钛合金这种开挂的船用钢，他相信要不了多久，他就能将造船厂扩大成那种动辄数万和数十万吨建造能力的大型重工厂。阿龙开着捷豹溜出船埠，又绕道汽车装饰美容的地方，买了两张牌照贴纸，将牌照中间的八掩盖成零。这么做主要是避免桑纳的报复，毕竟那晚捷豹就停在旁边，难保牌照不被他们记下来。

造船厂比阿龙想象中的要大些，也比他想象中的荒芜些。这座船厂始建于三年前，占地约十亩，四周都是光秃秃的海滩不说，方圆五公里内只有一家最大建造规模在三万吨的中大型造船厂相伴。

船厂老板克拉告诉阿龙，他跟附近的造船厂老板拉米是铁哥们，当年一起在北洋舰队的导弹驱逐舰上服役。退伍后两人***拼十来年，才打拼到今天这番田地。

如今的造船工业虽然占据全世界四十多的份额，但随之而来的问题是造船厂越来越多，规模越来越大，两极分化极为严重。大厂订单排到爆棚，众多技术含量低的小厂只能抢到一些修理渔船的活儿。

以前拉米接到活儿时，经常把附属设施承包给克拉，既能照顾老战友，还能更快的完成订单。现在拉米也己面临无人下单的窘境，克拉便琢磨着将船厂卖掉，再买艘远洋散装货船去跑大西洋航线。占地十亩的造船厂连带十五名造船工人，克拉开价三千五六百万。

这个价格阿龙觉得蛮公道的，其它的不算；光是那两台龙门吊就值不少钱。当然在他这个造船厂中也就这两台龙门吊最有价值。为了防止自己因为不懂行，被人蒙骗还沾沾自喜。阿龙特意花钱请一名核算师过来帮忙核算成本。专业人士核算大半天，告诉他三千六百万这个价格没啥水分，最多只能压个几十万。

“算了，舍不得孩子套不住狼！”心疼万分的阿龙这样安慰自己。办理转让文件时，阿龙造船厂更名成海神重工，挂在公司旗下。当阿龙将这个名字报出来时，工作人不停地翻白眼加鄙夷。一个总资产还没四千万的小作坊，也好意思说重工？

这些后面带重工俩字的霸主，一旦垮塌，影响的已不是钱和就业率问题，而是一个国家的工业根基。没了他们，那依靠无数坚实壁垒支撑的国之大厦，就会缺失，就会晃动，就会变得不再那么固若金汤。

阿龙对工作人员的鄙夷无动于衷，他敢拿重工当后缀，自然是结合前因后果得出的自信。随着昌龙号等级越来越高，别说做国之大厦的一角，用重工业基础打造个超级推土机，将所有国之大厦推倒都没问题。