至于跑道强度，张楠已经拥有、将会拥有的所有机场跑道，都能适应C5“银河”重型运输机起降的需要；宽度的话，至少是自个那架767的起降标准设计。

按照民航标准，能降落安-124的跑道是要比波音767高一个等级，但实际操作中其实没那么严格。

规定是规定，实际操作是实际操作：C5“银河”能用，安-225和安124就可以用。

将来改装一架安东诺夫当自己的专机?

似乎可行！

波音747-400是大，但它的起降性能比不了安124，至少起飞距离就长出500多米。

2.5公里长度的跑道好找，3公里以上的可少见。就是不知道安东诺夫的噪音有多大，要是太大就算了，4年前乘坐毛子造运输机的糟糕回忆还记忆犹新。

这会一肚子火气也散得差不多了，明白自个还没能耐和美国政府抬杠，特别是在战争情况下。

认栽！

去博茨瓦纳，要么在冈比亚注册家航空公司，到时候买到毛子的飞机就挂在那：给那两个国家十颗熊心豹子胆，也不敢对自己指手画脚！

惹毛了老子我，老子让你换总统！

把生气的事情往脑后扔，既然生活暂时不可抗拒，那就享受吧。

伙计们都已经准备好，这就摆开场面开工。

作业艇开到沉船上方位置，游艇后部的阳光甲板打开，过会这里会有点脏：吸泥巴泵的管道将连接到这个位置，用大铁矿过滤泥沙，免得漏过细小的水下文物。

张楠还不用急着下水，先让潜水员在下边干会再说。

穿这着双塑料拖鞋，坐在阳光甲板上，看着浑浊的海水通过管道冲进铁筐。

海底是粘土底，留在铁矿内的东西都有600多年的历史：碎瓷片就被吸上来不少，看着都是磁州窑。

关兴权看着张楠兴致不高，也知道大概原因：这家伙对北方窑口压根不熟悉，要这里是一船的磁窑瓷器，他绝对兴趣缺缺。

上午八点，菲利普船长到了阳光甲板，对张楠道：“老板，大鲨鱼号有消息来。”

张楠一听，起身在甲板边的海水里甩了甩脚，这才上主甲板。

阳光甲板这没通话器。

有消息，那一定是十多海里外的那艘沉船有发现。

果然，电台里的声音是陈江华，听着还有点小兴奋。

“张先生，我们刚发现了两门竹节炮！”

这一听，张楠就大概知道了那边是什么时代的船：竹节炮，明代的！

“早期还是晚期的?”

心急。

“铁炮，早烂得不成样子了。不过还发现了景德镇的民窑青花碗，我看着应该是永乐年，最晚宣德时期的东西。

可能是郑和船队的船也不一定，商船装竹节炮的不会太多。”

对这个陈江华懂行，谁让他的工作单位是甬城展览馆，而老师又是馆长同志。

华夏古代航海方面的研究，农博升可是专家中的专家。

不过不对呀！

史料记载，在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船：第一种类型叫“宝船”，最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈。

换成现在的度量衡，那就是长度超150米，宽度有60米余，万吨级别的！

第二种叫“马船”，长三十七丈，宽十五丈。

第三种叫“粮船”，长二十八丈，宽十二丈。

第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。

第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。

就算是最小的那种，这长度都超60米，宽度过20米：“大鲨鱼”号正在打捞的那艘沉船，长度还不到20米！

一说心中的疑问，通话器对面的陈江华道：“船太大，沉船的时候不可能被海底的泥土覆盖，至少在海水里泡了550多年，暴露在海水里的部分早就烂完了。

两门竹节炮是在海床土里露出来的，距离残留船体都有个五六米，我认为这船就烂得只剩个船底，文物都散了。”

这一听，也有理：小船好保存，大船反而烂得快。

又说了几句，那边暂时发现的文物很少，倒是有些船上的铁质品构建。

木船也有铁，特别是战船。

但瓷器很少，陈江华暂时认为那船有可能是在返航途中沉没，从大明输出的瓷器早就该出手了。返程就算装了货，那也很可能是带回大量香料，甚至是大米。

时间流逝，那些物品早已被时间同海水摧毁，沉船上再有重大发现的可能性不大。

“……不多也无所谓，搜个几天就走。我这全是磁州窑的东西，兴趣不大，不知道还会不会有点新发现……”

说了有五六分钟，这才结束通话。

水下的潜水员继续换班清淤，发现下边那艘船应该有四个货舱，有两个甚至连上头的盖板都还在。

直到中午12点，都打算叫人上来吃中餐、下午继续。

结果……

维塔-布鲁诺从海底浮上来出现在阳光加班边，手里的网袋里有个大家伙。

张楠眼神不错，已经看清楚了那是个什么东西，但还没等自己说话，摘下潜水镜的维塔就道：“老板，这种瓷器下头有小半船舱，都固定在木架子上。”

“卧-槽！

你开玩笑呢！”

那是个大盘子，一个直径至少40多公分的青花大盘！