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劫后余生的韩明对继续做牛皮羊毛生意失去了信心，这件事情在他心里留下了严重的心理阴影。

姚远干脆让他跟着自己，韩明的驾驶技术非常厉害，让他负责开车。

温铁军提前两天到了乌鲁木齐接姚远，陪同的除了总公司的两位副总经理和几位业务部门负责人，还有克拉玛依油田管理局的领导，浩浩荡荡十几台车几十号人。

由于克拉玛依机场是小机场，不具备起降空客A-320、安-12中型运输机的条件，所以姚远只能先到乌鲁木齐，然后和温铁军一行人乘车前往克拉玛依，加上为姚远准备的两台空车和姚远自己带来的两台车，整个车队从机场出来的时候就有十五台车了。

全都是宝马汽车厂生产的宝马牌越野车，作为帕杰罗的国产化型号，最大的区别是解决了刹车系统缺陷问题，当初宝马汽车厂组装生产的帕杰罗和包销的帕杰罗都是没有彻底解决这个问题的。

进入了乌鲁木齐市区后，陪同视察的自治区领导和建设兵团的领导，七台车就停在路边等着。

他们加上车队之后，车队顿时膨胀到了二十二辆，是非常庞大的一条车队了。

温铁军和姚远同乘一台车，他说，“知道你对迎来送往这些事情比较反感，所以我好说歹说才让地方政府和兵团的领导不去机场接你，随行的人员也是压缩到不能再压缩了。”

“温总，我这次过来是要做实地考察的，务虚类的活动能免则免。”姚远说。

温铁军道，“你放心，我也是这个态度，自治区政府和兵团司令部陪同来的都是负责领导，我跟他们说了，这次过来就是落实巴克输油管道项目的。不过，你难得来一趟，少不了要投资几个项目落户。”

“这好说，只要是有利于经济发展的，我都支持。”姚远表态。

姚远很想当个彻底的甩手掌柜，但像巴克输油管道这种量级的项目，他不出面是不行的，当地政府出来的是省级领导干部，他是不能躲清闲，必须要亲自出面会见。

南方实业的执行总裁是肖家炳，这次考察他应该过来的，可是宝骏汽车生产基地、方向临港工业园和东岸工业岛三大项目都必须他盯着，因此，姚远只能亲自出马了。

浩荡的车队在戈壁滩上的公路疾驰着，很长的一段土质路面，卷起的灰尘向后拖出去很长一段距离，为了安全，行车的前后距离拉得很开。前面是兵团的军车开路，安全是没问题的。

这会儿乌鲁木齐到克拉玛依的高速路还没修起来，事实上90年代初期全国都没几条高速路，更别说西北地区了。

乌鲁木齐到克拉玛依需要经石河子，然后在奎屯往北再走一百五十多公里才能到克拉玛依。

因为路况的原因，全程虽然只有不到四百公里，但是车程足足花了七个小时，这让习惯了专机往来的姚远很难受。

克拉玛依油田管理局和市政府的领导们在交界处迎接，车队膨胀到三十台车，然后一路驶入了市区，直接到了油田宾馆。

虽然已经是北京时间8点了，但天还是亮堂堂的，西北这边天黑的时间一般要到九点多，这让林威等人大为惊奇。

克拉玛依在维吾尔语里的意思是黑油，这是一座因石油而起的城市，1958年建市，是完全的石油化工城市。

许多人认为大庆油田是华夏的第一个大油田，其实克拉玛依才是，大庆油田是华夏第一个特大油田。著名的劳动模范铁人王进喜就是从克拉玛依油田去的大庆油田。

当年建设大庆油田的时候就是采取大会战的方式，建设主力就是克拉玛依油田。

油田管理局书记兼着市委副书记，城市是依附油田而生的，在这样的典型国有工业城市里，政府机关是非常弱势的，说白了，要看油田的脸色做事，做的事要为了油田。

先有油田才有城市。

油田太有钱了。

克拉玛依市区的布局很工整，一看就是在短时间内规划建设起来的城市，几乎没有旧建筑，处处透着重型工业那种厚重的热烈，和许多经历了数百上千万自然形成的城市完全不一样。