就在这时，藤泽武夫以董事的身份加入了本田技研，他的到来为本田技研带来了1片曙光。正式进入本田技研后，藤泽武夫首先系统地了解公司的运作情况，又仔细地进行了研究。

藤泽武夫在总务科清查账本时发现，本田技研的财务状况竟然比自己想象的还要糟糕。

在藤泽武夫到来之前，当竹岛弘称本田技研的产品大卖特卖、但就是不能获得更多利润时，藤泽武夫已经觉察到可能是货款方面存在问题。此时看到本田技研账本的藤泽武夫不禁大吃1惊，心想本田宗1郎的辛苦努力都付诸东流了。

为了进1步了解本田技研的财务状况，藤泽武夫找到了财务科的人员，询问他们是如何进行货物交易的。藤泽武夫发现，本田技研所发行的票据根本没有信用。

本田技研财务科的人员不以为意地说：“公司的员工会定期到代理店收钱，不过往往是代理店给他们多少他们就拿多少。”1听这话，藤泽武夫倒吸了1口凉气，他从未见过这种收款方式，哪里能别人给多少就收多少呢？他问：“本田社长是怎么处理这种情况的？”

财务科的人员接下来的回答让藤泽武夫更加哭笑不得，只因他想不到堂堂1位社长竟然会如此放纵自己的经营——从不没有追问，本田宗1郎好像认为做生意都是类似的。

藤泽武夫下定决心，1定要改变本田技研原来的经营方式。他有的放矢地1步步整顿财务，并把工作目标放在了销售上。经过藤泽武夫1段时间的悉心打理，本田技研不再像以前那样“混乱”了，起码不再是代理店给多少货款，本田技研就收多少货款。

精通企业经营管理的藤泽武夫知道，本田技研欲求更大的发展，就要加大投入，只有更大的投入才能换取更大的产出。为此，藤泽武夫在与本田宗1郎商量之后，将本田技研的注册资本额翻了1倍，变成了200万日元。在这当中，藤泽武夫本人更是拿出了25万日元，在增资后的本田技研占有8分之1的股份。

1949年年末，考虑到年底员工的开支，藤泽武夫将库存的100多台a型机动自行车发动机出口至台岛地区，最终以每台45美元的价格成交。100万日元的货款解了本田宗1郎的燃眉之急，因为他终于有钱给员工开支了。

在东洋国内，3菱重工、东京发动机和富士重工等都为大型企业，它们在发动机市场上占有大量份额。本田技研虽然是“后起之秀”，可产量却远远不及它们。

本田技研新推出的d型两冲程“梦幻号”摩托车的月产量仅有50辆而已，c型两冲程发动机也只有月产150台的规模，所以在业内只能算1个地方性的小企业，根本就没有与3菱重工、东京发动机和富士重工等大企业竞争的实力。

藤泽武夫清楚，本田技研如果在首都东京没有落脚点的话，想要有更大的发展比登天还难。因此，此时他的工作重点便是在东京建立本田技研营业所，以此建立全国性的行销网络。

本田宗1郎也清楚销售的重要性，可他更知道销售的困难所在，更是认为销售商品：“不管什么产品，厂家只要生产出了1件，而后按部就班，完全可以生产出几千件、几万件同类商品，而且并不会花费太大的力气。然而，销售商品则是另外1回事。”

当时，在日本摩托车领域中，本田技研研发出的两冲程“梦幻号”摩托车几乎代表着那时期的最高水准，具有划时代意义。因此，本田宗1郎对这款产品给予了极高的评价：“马力如此强劲的‘梦幻号’是不可能在销售上遇到障碍的……”

然而，现实却是跟信心满满的本田宗1郎开了1个大大的玩笑。

由于销售渠道不够广，每月销售50辆都甚为吃力。起初，本田宗1郎还以为是产品本身不受顾客的欢迎所致，后来才知道原来是销售渠道太狭窄。在技术上首屈1指的本田宗1郎并不善于销售，不过幸好有深谙销售之道的藤泽武夫，这让他安心不少。但他并不是把销售之事交给藤泽武夫后便不闻不问，他1直关注着事态的发展。

1950年3月，藤泽武夫在东京京桥车站8重洲口附近的小马路上，开设了本田技研东京营业所。营业所的面积只有15坪大小，左右两边各是小商贩的店面。