随着三期钢铁厂的完工以及苏必利尔湖铁矿石运输线地打通匹兹堡今年的钢和生铁产量将达到创纪录的两万吨占据了整个美国钢和铁产量的九成半以上。当然实际上此时的美国除了匹兹堡。其他地方也没有正规的铁矿钢铁厂。只有南方几州地少数种植园主还经营着农场中的一些翻砂铸铁作坊利用其他地方的矿石自己炼铁那和正规铁厂肯定是不能相比的。随着质优价廉的匹兹堡钢铁制品不断推出他们退出历史舞台已经成了必然趋势。

别看钢铁产量只有两万吨这已经和历史上美国南北战争时的全美产量差不多当然那时美国钢铁也主要是匹兹堡这个钢都生产。要直到使用电炉转炉之类的新技术以后钢铁产量才突飞猛进。一下子上了千万吨级别。康柏虽然投入大量的财力人力。展钢铁产业但是受技术局限也不能让钢铁产量增加多少。出于成本和效益考虑康柏在短期之内也不准备再扩大生产规模了。

煤炭产量要增加更多些达到了二十万吨。大量露天煤矿的开。那些煤炭只要直接让工人运输上船就行。而且这个产量还有继续增加产量地空间。

除了自身使用外大量地煤炭被通过宾夕法尼亚运河输送到费城和运河两岸的城市。到了费城港口的煤又通过费城的海港运送到美国沿海各大城市。也有大量煤炭通过俄亥俄河被运送到路易斯安那。

在得到钢都这个称呼之前匹兹堡已经率先得到了煤都这个称呼。全城有过四成的人在煤铁矿业或者和矿业相关的辅助行业工作其中从事煤矿工作地占了将近七成。

相比于煤铁这两个工业巨头其他产业增加地数目就让康柏有点不在意了。粮食增产棉布生产基本平稳其他各行各业都有些微增加。

到是上次康柏非常关注地一个东西终于在几年之后取得了比较不错的成功。

从匹兹堡市中心到绯红镇地铁路现在已经变得非常繁忙。这条铁路早就为了试验火车而铺设着坚实的铁轨。不过现在上面跑的不是火车而是马车。

这马车当然是有轨马车马车在铁轨上滑行马在铁轨中间奔驰拉的还全是重货。只要在启动的时候给马一个大的助力等它们拉起来以后马匹会省力气很多。现在往返匹兹堡市中心和绯红镇铁轨上的主要就是这种载重马车。大车的煤炭和钢铁粗品从绯红镇的煤矿钢铁厂运往市区然后再从市区运送其他物品和加工后的产品回来。这极大地解决了匹兹堡这个重工业城市货物的运输困境。

这条曾经在股市受到过几次重创的铁路终于迎来了一个展的他在匹兹堡股票交易所的股价立刻节节上升。

不过最让康柏的高兴的是还是火车的研究终于取得了进展。虽然度还是和马车差不多不过拉力却比前面几次实验的火车大上不少已经能拉动几十吨的货物慢慢行驶。不过因为种种原因现在并没有投入使用。

康柏观察了一次这种火车既没有车厢也没有舒服的座椅。原型只是在后车厢随便放了几把木头椅子旅客就像坐敞篷马车似的坐在后面一边躲闪着迎面而来的浓烟一边观看着沿途的美景。这与其说是一辆观光用车还不如说是浓烟体验坐车。

这样的火车在康柏开来已经具有一定实际应用价值至少货运上并没有问题。不过现在有那种马拉轨道车倒让维埃里他们对蒸汽机动力火车的要求比平常高了一些他们还不满足的准备继续制造更好的蒸汽机车。

只是有一个现实的困难就是蒸汽机能转动度的问题现在蒸汽机输出的功率已经很大了但转就是上不去度还是不能满足要求。仅仅依靠皮带或者齿轮带来的加是不够在这样的大功率机器上应用的而且钢铁的强度也不够。

不过火车作为货用手段的作用到是已经显现维埃里实验室已经开始尝试建造专门用于货运的火车。而不在像康柏原来要求的那样主要研究高的客运火车头。

火车的事情康柏其实也就感兴趣的过问一下。

这个东西对于国家的展有大用处但投资大建筑时间长同样回报期也长。康柏只是关心这个东西的研制而已并不是非有不可。嘱咐门罗让维埃里在研究这个东西的同时不要忘了研究船用更先进的蒸汽机就不再过问。

煤钢蒸汽机纺织这四大支柱产业之外匹兹堡其他的产业除了必须的粮食生产之类的都并不是很昌盛。当然仅仅是依附于这三大产业之上的产业也足以解决匹兹堡的人口就业问题了。

其实在四大支柱产业完全由李家族成员掌控的情况下那些附带的产业也等于变相成为了李家族的附庸匹兹堡作为康柏的老巢真的是真正属于他一手可以控制的地方这当然也是康柏这么重视匹兹堡的根本原因。

在匹兹堡财团这个称呼出现后康柏并没有拒绝反而悄悄地在推动这个概念的传播准备在财团利益派系改组成共和党之后培养另外一个完全亲信自己的利益集团。