拿起手机摸上烟，赵权去阳台边抽烟边接起了电话。

倒也没什么大事，各种报喜，销量提高了多少，直属于华夏的4s店又开了多少，新车的研发情况，以及在国外的销售状况等等，诸如此类，皆有大幅度的提高。

最后更是对赵权说道：“毫不客气的说，咱们华夏汽车的年盈利，已经突破100亿了！”

一百亿，初听起来真不是个小数目，在之前木又集团的总资产评估才达到100亿。如今单是木又汽车的年盈利就已经突破百亿，确实厉害。

可横向对比一下，这真不算什么。

就17年的获利情况做横向对比，大众集团年盈利突破400亿，这还只是在大陆，全球总利润更是达到170亿欧元。而丰田集团更气搂草似的大把抓钱，年纯利润225亿美金。

跟这些汽车巨头相比，华夏汽车这个品牌还有很长的道路要走。

况且那100亿也不是塞进兜里捂住不花了，汽车研制、发动机的研发，这可都需要钱。

就拿变速箱来说，众所周知自动档的变速箱分为cvt无级变速、双离合变速以及at变速。

cvt看似简单实则精妙，而且超过10万公里的作业后容易出些小问题。

双离合更不用说了，小问题一直存在，召回的事情就没停止过。

唯有at最稳妥，换挡平顺加速线性，而且不易出问题。

但at的变速箱设计过程中有许多的技术专利都是绕不开的，早已被外国人申请。

这也就意味着at变速箱不是国内研发不出来，是被专利挡着根本不让研发，因而只能进口。

国内现在研发最多的则是双离合变速箱，成本低，专利少，看起来还高端大气。

只不过华夏汽车却不准备用这个变速箱，赵权跟曹树峰都不希望刚上市就召回这种事情发生，对于一个新生品牌而言，这种事情的发生无异于自毁城墙。

跟曹树峰在电话中聊了一会儿后，曹树峰说起了今天来电话的主要原因。

“赵董，旗帜汽车那边研发了新车，原本他们定的是用自己的8缸发动机，但现在想改用咱们的氢能源动力系统了。关于这件事情，我得征求下您的意见。”

对于这件事情赵权没有任何意见，用呗，旗帜汽车是国产中唯一能跟豪车这俩字挂钩的了。

旗帜嘛，国人的底蕴，当然是用最好的了。

不过随后曹树峰就对他说道：“我的意思也是同意他们使用，不过这件事情得您亲自出面去签署合同，毕竟华夏汽车是属于木又集团的，您是董事长，理应由您来签合同。”

这个倒是正常，赵权询问了下时间，曹树峰表示旗帜那边希望越早越好。