这才是未来的本职所在的吗？@真是惊叹了，又将还在构想中的ch-47“支奴干”大致外形图和需求参数输入给未来，再次询问这款还在预想中重型直升机的价值评分和实现难度和时间，未来的回答是实用价值评分A+，实现难度b-，时间是原型机仍旧可以马上动手制作，改良负重达标型需要全力支持下的三天，一般情况下的一周，设计成型后最佳制作数量为两架，如要生产超过两架，付出与受益失衡。“纵列双旋翼重型直升机真的比升级版标准直升机还容易实现和制作？”@简直不敢相信，情绪有些激动，几乎是直接质问未来了，他真的很期待未来有个合理的解释，而不是她这就出现异常了。

“是的，主要是核聚变动力输出过剩的情况下，前一个标准直升机要做到起飞重量达标，对动力组成的螺旋桨材料和承动轴有更高的要求，需要达到自重、升力和稳定性的平衡，收集材料的时间也会更长。后一种为大型运输直升机，关键的动力部件可以做得更大更重而不用过多考虑自重问题。相对而言更为复杂的双旋翼协调控制设计，在有我超算能力的前提下，很快就可以整合出适应实际机体的便捷操控系统。”未来的回答看来真是让@的思路都清晰了很多，果然是自己想偏了，而不是未来功能异常，回想起来支奴干也就是二十世纪五六十年代的产物，钛合金、碳纤维跟它并没有多大的关系，再一次令人意外的和“三蹦子”一样满足了“材料好找、简单易行”，尤其是发动机部分还让划时代的核聚变动力核心给极端简化了。

物理、工程和机器人研究小组立马转移了研究课题，标准型那就先放一放，大家按着@头脑中的支奴干大致原型开始了新的设计，这下安妮、伊莎贝拉和未来是主力了，@只负责交代大致原型和提要求。大家看来干劲十足啊，@不由得有些感慨，做啥都要有好的工具嘛，科研也一样，不仅效率极大提升还能纠错和模拟设计结果，简直事半功倍。

第94天了，中午的时候，钢铁兄弟会终于把洲际导弹发动机部分给拉倒波士顿机场了，等得@都有些不耐烦了，另外还有一个原因，未来已经告诉他，初设计图已经成型，可以试做支奴干原型机，他想回去了。

在直升机这方面，@现在发现自己的想法，问题还挺多的，除了对支奴干的误解，还有对飞鸟的认识同样不足。确实，飞鸟挺菜的，运力一般，防御力一般，经常性被普遍使用铁管枪族的掠夺者团伙都能干掉，但可以确定的是，飞鸟是没有被核弹覆灭的平台幸存者、漂亮国残余精英英克雷在2076年以后才弄出来的，横向双螺旋，实际却至少是动力跨代、重新考虑废土条件而设计出的产品，甚至都不能把它简单归为直升机了。这中间的疑问还真是挺多的，看来拿到图纸后，得同样好好研究一番了。

钢铁兄弟会的高层也是坐在飞鸟上，一路跟随指挥运输的，所以@现在才能拿到对方答应的东西。原波士顿机场，巨大的龙门架上其实还什么都没有，自由至尊的修复工作还没有正式开始，残骸还在飞艇的重要仓库里，这下正好，原本打算修复自由至尊用的龙门架现在用来了固定三叉戟2-d5，还真是意外的合适，瞬间这里就变成了一个火箭发射基地了似的。控制系统都被搬到了附近，看来钢铁兄弟会这是要一鼓作气，就在这里恢复全套导弹发射系统了，但愿他们没有那么不理智，没有打算随随便便用这个，还是注意点盯着吧。