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@的想法很好很强大，但却极不靠谱，哪哪都是问题，可他的作弊器一开又突然就有些合理了，运5可以开“外挂”嘛。要是@以巨蝠形态直接去辅助运5能做什么，帮忙快速起降、帮忙快速拉升、帮忙防御导弹，真的有什么不可以吗？真是又想到了一个官方作弊器（特殊天赋）的集中应用啊。

有作弊器打底有啥不敢想的，接下来几天就是@和新未来集中忙碌的时候，在到最后一步组装运5前，都是他们两个在忙碌，并没有找小鲁旅长拉“壮丁”来给帮忙。

红岩所在的整个红星区也是由华国云南提供电力的，从勐捧镇这边电缆输送，而不是从老街绕也算是一个好消息，但仍旧需要比较好的储能设备。雷达系统需要的电力很大，但并不是总耗电量有那么夸张，而是脉冲运行中峰值功率极大，平均耗电功率正规机场用的雷达几十千瓦就够了。

@弄出来的比机场的还是要小不少，电可以直接用民电的，可同样考验峰值功率的压力，做好储电和强力电容才更关键。米格25火控雷达烤兔子的传言终究是逗人玩儿的，峰值功率是很高，600千瓦相当于了六百个微波炉，但是一开即收，间断运行，雷达波还很分散，真的烤不了兔子。其实随着技术进步，歼20所用有源相控阵雷达，峰值功率6千瓦，平均功率2千瓦，效果更高而功率反而降了。在高速飞行器上加装大功率的发电设备本来就是极大的负担，既然都要储电，上运5的发电机只能说是增程而不能算是供电主力。反侦雷达期间，只在附近更安全区域绕飞，雷达系统存电差不多了，降落再充电就好。

除了带过来传统稳定的铅酸蓄电池组，@这回大胆尝试了之前预研究过准备用在空间站的飞轮储能装置来辅助。当然这只是给功率最大的那台相当于机场固定雷达准备的，电能来源仍旧是华国南方电网，但是一是可以预防短时间停电，二是可以错峰取电，避免扰民或者引起人警觉。

机场雷达装到了和@练功类似的一个小山顶更低一点的地方，主要朝向自然是南面，加了一些隐蔽措施，晚上可以选择性的撤掉。这座小山的旁边已经开始砍树清理出了一条长度大概两百米的跑道，和山下更远处的村道只能说大致相连，中间有些地方缺乏大型机械作业，短时间还没法平稳行车。很是简陋，大概率也没有人会认为这会是跑道，人工平整硬化而已，并且反常地不要做到醒目，碳渣铺上，甚至还夹杂了些这两天又才冒出的倔强小草，飞行员自己都不容易看不出来这跑道的走向了。无疑这要是其他人来开运5降落，加大了偏离跑道的风险，但是新未来会抵消掉这种劣势，明显的红外线反射差异，说不定对于她而言还更加清晰醒目。

第二套雷达装到了改装的中型箱柜货车上，也就这条件了。为了更好的隐蔽，@没有大改什么，两侧柜门都可以部分电动上翻到车顶而已。变形露出雷达天线的时间也就十几秒钟，收起来也一样。这台雷达是三台中功率最小的，更多的时候，他才是备用，一是仿制主机场雷达被破坏，二是，便于改变位置，便于隐蔽，更好地辅助另外两台雷达，联合反侦收集更全面、更准确的参数信息。